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标题: 穷游论坛探秘平壤地铁 [打印本页]

作者: 邓文龙 时间: 2022-3-20 19:37
标题: 穷游论坛探秘平壤地铁
本帖最后由邓文龙于 2022-3-20 19:50 编辑

穷游论坛探秘平壤地铁

鳩江一郎18袋长老精华

2018-03-05
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独自旅行韩国首尔朝鲜平壤地铁探秘

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鳩江一郎 18袋长老
发表于 2018-03-05 23:38
1楼

1966年，正在中国访问的朝鲜首相金日成参观了正在建设中的北京地铁，对“战备为主，兼顾交通”兴趣浓厚。1970年10月17日，中朝两国政府签订《中华人民共和国向朝鲜民主主义人民共和国提供经济技术援助的协定》，确定援助朝鲜平壤地铁总的范围——线路全长29.6075公里（正线24.095413公里，联络线5.512087公里），车站18个，车辆段2个。中方主要负责机电和车辆段设计，朝方主要负责结构设计；土建施工由朝方负责，中方派技术人员协助，机电、设备的安装、调试以中方技术人员为主，朝方配合一定的施工人员；机电设备绝大部分由中国提供，并根据平壤地铁特点而设计、制造、选用。

为执行此援建任务，国务院、中央军委指定铁道兵为承建部，军委及国务院有关部门、北京市为协作单位，其中工程设计力量及施工力量由铁道兵地铁指挥部派出；部队改编后，此任务继续由基建兵北京指挥部、北京城建总公司承担。1971年10月4日，铁道兵地铁设计队派出设计组赴朝设计，1972年5月11日向朝方提交了本线及车辆段的初步设计方案，10月26日交付全部施工设计图。1973年1月，以铁道兵第十五师政委刘训录为组长的82人的一期工程机电设备安装、调试小组赶赴现场指导工作，全力确保平壤地铁先于首尔地铁建成，以向朝鲜国庆日（9月9日）献礼，沈阳地铁项目被迫无限期搁置。

1972年1月13日，朝方派出60名运营实习生到北京市地下铁道运营管理处实习，分为客车、通信、信号、卫技、变电、防护、线路、运营等8个专业。1973年7月30日，长春客车厂生产出第一批援朝地铁车辆15辆，至1976年，共计112辆机车车辆由长春运往平壤。朝鲜对外宣称该列车型号为DKJI（正日型），由平壤金钟泰电力机车厂制造。1973年9月6日，千里马线（천리마선，1号线）正式通车，成为朝鲜半岛第一条地铁；1975年9月9日，革新线（혁신선，2号线）正式通车。

千里马线原计划为连接大同江两岸的地铁线路。1971年，施工中的隧道突然坍塌，包括一些高级军官在内的100多名工作人员死亡。事故导致千里马线过江隧道停工，1986年3月二期工程自烽火站改为沿大同江北岸修建，4月11日全部完工。十七年间，中方交付朝方地铁设备已达7956台件，材料总重达33255吨。

如今的平壤地铁规划图，1、2号线延伸段和3号线的建设遥遥无期……

在援建平壤地铁的任务中，共有40人获得朝鲜民主主义人民共和国授予的勋章和奖章，其中2人获劳动勋章，12人获二级国旗勋章，24人获三级国旗勋章，2人获劳动奖章。为纪念这一伟大的工程，平壤建成了世上绝无仅有的地下铁道革命史迹馆，但这座建筑并非纪念那些付出汗水甚至鲜血的中国铁道兵，而是纪念伟大领袖金日成领导下的朝鲜建设者。

进入正门，首先映入眼帘的是一幅巨大的油画，金日成、金正日父子正缓缓走来。油画的一角，露出了DK4的车头……

馆内的另一幅油画用于展现金日成领导下，朝鲜军民齐心协力、热火朝天建设地铁的场面。

最后编辑于： 2018-12-25 22:21回复

鳩江一郎 18袋长老
发表于 2018-03-05 23:57
2楼

地图上的五角星代表金日成视察每座地铁站的次数

据称金日成当年就是坐着这个缆车下井视察的

地铁建成后，金日成、金正日父子也曾多次视察

馆内陈列了部分模型和实物

不过最多的还是金日成的照片……

平壤地铁平均深度在20～100米之间，号称是世界上最深的地铁。但因为工程高度机密，实际深度不得而知，俄罗斯人则认为平壤地铁是世界第四深的地铁。

https://bbs.qyer.com/thread-2917541-1.html

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作者: 邓文龙 时间: 2022-3-20 19:52
本帖最后由邓文龙于 2022-3-20 20:13 编辑

这篇游记彻底把平壤地铁的神秘光环扒光了…

平壤姑娘

朝鲜搬砖大赛荣获参与奖不是朝鲜人
96 人赞同了该文章
小编前言：本文作者起码在平壤10个地铁站上上下下~~

https://zhuanlan.zhihu.com/p/49099070

搜狐首页军事宫主大人2

隐瞒了40年的秘密：朝鲜平壤地铁原来是中国建造的

综合 09-09 10:10 大

朝鲜地铁列车和中国70年代的地铁列车如出一辙。
在朝鲜你要想自由逛街或者搭乘任何公共电、汽车是绝无可能的，为的是避免你和普通民众有近距离的接触和交流。但是平壤的地铁却是例外。因为在朝鲜看来，富丽堂皇的是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。但是，保密了40年的真相是，平壤地铁却是中国建造的!!

1966年访问中国时，中方让他参观了正在秘密建设中的北京地铁，金日成遂向中国政府提出援建地铁的要求。经批准，先人后己，停建了北京地铁项目，优先无偿援建平壤地铁工程。于1968年开工，1973年1期工程通车，2期工程1987年全面完工。

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从1968年到1973年，中国铁道兵2个师、数万人（铁道兵1个满编师可达4-5万人），及大批技术人员被调往朝鲜，全力投入施工。所有车辆设备、建筑材料，都经东北运往朝鲜。在苏联人整体设计规划的基础上，由中国人设计具体的施工图纸，然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。其中适合平壤地铁的机车，是在上海专门研发的，车厢是中国长春客车厂制造的。

平壤地铁号称世界上最深的地铁系统，最深处达地下150m，平均深度90m。从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水平并不高的中国铁道兵部队而言，施工难度非常大。

荣光站，大理石的雕花立柱以及高高的拱顶甚是气派。
而为了显示北朝鲜社会主义制度比韩国社会制度优越，朝鲜额外要求我方于务必于汉城地铁通车前，实现平壤地铁通车。我铁道兵部队，在已经十分紧张的施工安排中，继续加码，实现了1973年9月6日第1条地铁线路(千里马线)通车，比韩国汉城地铁提前了1个月。

让人气愤的是：地铁通车那天，金日成在庆典上向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。振振有词、煞有介事、瞒天过海，好像他真的完成了一项宏伟工程。

为了不泄露地铁是中国建造这一事实，朝方要求我方施工人员不要公开露面。我铁道兵施工部队未能参加通车典礼，其中团以上干部被安排在一个地铁站等侯接见。金日成讲话后乘坐地铁，在此小站秘密下车。他和站在前排的几个铁道兵干部握了握手，然后返回车厢，扬长而去，一句感谢的话都没说。

为了照顾朝方的〝自尊心〞，中方从未公开过这一援建项目。中国人完全彻底地当了〝无名英雄〞。平壤地铁让朝鲜在世人面前大肆吹嘘几十年，成为他们自主建设的伟大成就，中国一直保持沉默。现如今，无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人，都不怀疑朝鲜是平壤地铁的建造者。

时隔43年之后，在2011年4月26日国务院新闻发布会上，商务部副部长傅自应终于说出了实情。他说：长期以来，中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域，还包括一些基础设施的建设，比如平壤的地铁94中国政府援建的。

https://m.sohu.com/n/556322170/

動画：深さ116m、重慶の紅岩村駅は中国で最も深い地下鉄駅

2022年3月20日 18:00　

https://www.afpbb.com/articles/- ... y&cx_position=1

a548zc788523449305.jpg (40.89 KB, 下载次数: 271)

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