德黑兰地铁的中国魅力

陈亮911

　　在德黑兰乘地铁，是一次比较轻松而有趣的体验，也是一次感受伊朗现代化节奏之旅，领略“中国制造”魅力和中伊友谊之旅。

　　作为中国人，我们很自豪，感觉亲切，因为这项巨大而复杂的地下工程的主体部分都是中国公司设计和施工的。作为一名到访的外国人，在这里能感受到伊朗最现代化的一面：高大的滚梯沟通上下，电子客票控制进出（见上图，马晓霖摄），男女可以共用车厢，陌生人零距离接触……这一切和地面的德黑兰公交大不相同，让人恍如置身北京或纽约等国际大都市的地铁中。多元的色彩、包容的空间、轻松的氛围，给人以钢琴小品式的愉悦。

　　德黑兰是中东第三大城市，面积600平方公里，集中了全国7000万人口的1/6和300多万辆汽车，这种人口与交通的“大头娃娃”现象造成的城市拥堵和污染可想而知，交通向轨道、向地下发展成为不可回避的选择。德黑兰的轨道交通系统建设构想，最早可以追溯到100多年前的恺加王朝时期。随着石油时代的到来和伊朗经济的繁荣，人口增加与城市扩容的压力日益增大，改善交通的需求也日益紧迫。地下公交很快被列入市政建设规划，并成为国家重点工程。1985年，伊朗议会批准“德黑兰地铁执行方案”，并于1986年夏天正式执行。

　　德黑兰地铁系统是中东规模最大的地铁系统，目前共有5条线，总设计长度接近150公里，地下站台近110座。其中最核心的是1号线和2号线，它们分别纵贯南北与东西，构成一个巨大的“十”字，支撑起德黑兰巨大的地下交通体系。1号线每列车次间隔3至4分钟，每车共有7节车厢，1290个座位，列车运行平均时速37公里，最高可达80公里，每天运送乘客约64万人。

　　1991年10月，中国国家主席杨尚昆访问伊朗，伊朗总统拉夫桑贾尼向中方发出参与德黑兰地铁建设竞标的邀请。翌年，中国信托投资公司（中信）凭借技术和价格优势击败了各国竞争对手，赢得德黑兰地铁一期工程总承包权，并于1996年3月正式签订合同，合同金额高达3.28亿美元。

　　在伊朗，德黑兰地铁被称为“总统一号项目”，因为德黑兰地铁建成后使伊朗成为中东和海湾地区第一个拥有地铁交通系统的国家，在经济、现代化建设方面意义重大。同时，该项目也是中国获得的最大综合性民用机电产品出口项目之一，也是中国公司在海外承建的第一个地铁项目，更是中国在中东承建的第一条铁路，标志着中国在拓展海外工程市场领域上一次质的飞跃。

　　2000年2月21日，2号线一期工程从伊玛目霍梅尼广场至萨迪基耶二号广场段开通，伊朗总统哈塔米和前任总统拉夫桑贾尼参加了剪彩仪式。该段地铁长12公里，共设8个站台，与西线轻轨列车站相连。德黑兰地铁的通车是这座古城现代化建设的一个里程碑，也是伊中友好的重要结晶和见证。2006年5月15日，中国北方工业公司和德黑兰城郊铁路公司正式签署了德黑兰地铁4号线项目承包合同，该合同总金额达8.36亿美元，是迄今中国签署的金额最大的国际工程承包项目。

　　德黑兰地铁的建设不仅是中国地铁工程建设在海外市场的一次大拓展，也是中国软实力的一次重要体现。中国工程技术人员在工程修建过程中，冒酷暑，赶工期，牺牲节假日休息时间，以良好的素质、过硬的技术和特有的吃苦耐劳精神感动了伊朗同行，也让伊朗人民亲身感受了中国人民的智慧、勤劳和奉献精神，理解了中国经济在短短30年间实现腾飞的内在原因。

　　伊朗总统曾3次参加中国承建的地铁线路通车仪式，足见重视程度非同一般。德黑兰地铁为伊朗人圆了一个梦，也让伊朗人重新认识了中国和中国人。在修建地铁之前，伊朗人很容易把中国人称为“日本人”、“韩国人”，但是，德黑兰地铁使“中国制造”成为伊朗人心目中的品牌，也从此让伊朗人知道，那些创造奇迹的不仅仅是日本人和韩国人。